Eine Steuerung - Zwei System zur Krafteinspeisung - beeindruckende Integration

Das JTG-System lässt sich leicht an jedes Fahrzeug und jeden Fahrzeugtyp anpassen, dabei ist keine weitere Bearbeitung der Unterlagen notwendig, sogar bei sehr modernen Motoren. Die einzige Anpassung besteht lediglich in der Auswahl der LPG Einspritzanlage im Vergleich zu der Benzineinspritzanlage. Das System bedarf keines Eingriffs in die mechanischen und elektrischen Elemente des Motors, da die original Benzin ECU-Steuerung direkt die Arbeit der Einspritzdüse regelt.
Als Resultat wird das Fahrzeug von zwei verschiedenen Kraftstoffsystemen versorgt, die beide von dem Benzinmodul ECU gesteuert werden. Das ganze System besteht lediglich aus drei Teilen, die im Inneren des Motors installiert werden. Die Einfachheit des JTG-Systems erlaubt die Nutzung der gleichen Komponenten in verschiedensten Antriebseinheiten. Die Tank-Behälter und deren Komponenten unterliegen strengsten Qualitäts- und Sicherheitskontrollen, und erfü len die in der Automobilindustrie geltenden Normen. Im Inneren der Tank-Behälter befinden sich weitere technologisch fortschrittliche Funktionselemente: Kraftstoffpumpe, Anzeige zur Angabe der Kraftstoffmenge und des Gasdrucks, elektrisches Ventil 80% Aufladung und des Pegelanzeigers, was die Leistung und Systemzuverlässigkeit weiter erhöht.
Der Tank-Behälter und die anderen Installationselemente sind mit elastischen Leitungen verbunden mit Verbindungsstücken aus Messing, die eine hohe Dichtigkeit garantieren und eine schnelle Montage ermöglichen.

Das JTG-System funktioniert in weiten Bereichen ganz ähnlich wie das Einspritzen von Benzin bei Benzinmotoren. Die wichtigsten Steuerungsfunktionen erfüllt hierbei das original Benzin ECU-Modul.
Das Flüssiggas wird mittels einer über eine elastische Leitung mit dem Tank-Behälter verbundenen Pumpe (1) in die Leiste mit den Einspritzdüsen (2) eingespeiste. So wird durch erhöhten Druck das flüssige Gas in die Ventile des Motors geleitet. Der Gasüberschuss kehrt durch Rückleitungen zum Tank- Behälter zurück und durchläuft dabei die Druckregulierung (3), die den benötigten Gasdruck auf der Leiste mit Einspritzdüsen aufrecht erhält. Das Kontrollmodul JTG (4) analysiert dabei die Informationen, die es aus dem Datenspeicher des Tank-Behälters erhält und ist verantwortlich für die Auswahl der eingespeisten Kraftstoffart. Das Flüssiggas-Einspritzsystem JTG wird durch das Benzin ECU-Modul diagnostiziert und überwacht mittels universeller, allgemein zugänglicher technischer Mittel.